Perubahan TM (Trade Mark) Menjadi R (Registered) sedang dalam proses pendaftaran di Departemen Hak Cipta Republik Indonesia
Perubahan akan dilakukan setelah mengevaluasi definisi dari TM, krena it lebih diperuntukan untuk sebuah merk dagang sebuah perusahaan
atau product yang diperjual belikan , oleh sebab itu logo utama KNC
Indonesia yg berada ditengah logo team ekspedisi diatas akan dirubah
legalitasnya menjadi R (Registered)
Demi
menyesuaikan kapasitas KNC Indonesia sebagai wadah pemersatu sbuah
organisasi otomotif berbentuk Club Motor yang bernama KNC (Kawasaki
Ninja Club) yang tersebar di seluruh pelosok Indonesia.
Hingga
kedepannya KNC Indonesia akan memiliki dasar hukum yang jauh lebih kuat
bilamana dimasa mendatang ada penyalah gunaan logo baik oleh pribadi
ataupun oknum dari dalam maupun dari luar KNC Indonesia itu sendiri
90/90-18 F
120/80-18 R
100/80-18 F
120/90-17 VR
100/80-17 F
120/90-18 VR
100/90-18 F
130/70-17 R
110/70-17 F
130/70-18 R
110/80-17 VF
130/90-17 VR
110/80-18 R
140/70-17 R
110/90-18 VF
150/70-17 R
120/70-17 F
150/70-18 R
120/80-17 R
150/80-16 VR
120/80-16 VF
Harga ban motor ini hanya tersedia untuk ban baru
bukan untuk harga ban motor bekas. Harga diatas tidak mutlak sama
dengan di tempat sobat, boleh jadi ada selisih, dan di tempat kita mungkin agak sedikit mahal,,, Maaf kalo kurang lengkap Broo,, Tetap Semangat GTF,,,,
Apa yang membedakan orang yang baru saja bisa mengendarai motor
dengan yang sudah mahir? Tentu banyak sekali. Namun demikian, salah satu
yang paling sering membedakan pengedara yang satu dengan pengendara
yang lain adalah kemampuan menaklukkan tikungan. Hal yang sama terutama
bisa dirasakan pada saat turing. Saat peserta yang satu harus ngantri di
belakang peserta yang lain. Bahkan di arena balap pun fenomena ini
sering ditemukan.
Bagi yang sudah bangkotan dalam dunia
balap maupun turing, teknik menikung bukan masalah lagi. Belajar dari
pengalaman sehari-hari mereka bisa menikung dengan “sempurna”. Tikungan
bisa dilibas dengan rapi. Tidak lebih dan tidak kurang. Lebih berarti
nyelonong ke jalur lain yang berisiko tabrakan. Kurang artinya terlalu
mepet ke bahu jalan yang artinya bisa nyusruk. Lantas bagaimanakah
teknik menikung yang sesungguhnya?
Pengertian Menikung
Secara
sederhana menikung (cornering/turning) dapat didefinisikan sebagai
“membelokkan kendaraan ke arah yang dituju”. Bisa kiri atau kanan. Bisa
akibat tikungan atau sekedar menghindari kendaraan atau benda tertentu
di jalan. Namun demikian, dalam dunia otomotif ada perbedaan antara gaya
menikung pada mobil dan motor.
Dalam setiap tikungan, mau
cepat atau lambat, patah atau hairpin (tikungan panjang melingkar),
mobil melakukan teknik yang sama. Namun pada motor, teknik demikian
tidak sepenuhnya bisa diterapkan. Menikung pada motor setidaknya
memiliki tiga gaya atau teknik dengan efek yang biasa dirasakan berbeda.
Berikut gaya yang dimaksud :
Gaya Konvensional
Tekniknya
dilakukan dengan memutar batang stang secara bergantian kiri atau kanan
tergantung mau belok arah mana. Gaya ini efektif pada kecepatan rendah
atau sangat rendah. Biasanya pada saat kita ingin menikung lambat pada
belokan patah dan dan sempit, gaya ini dipergunakan.
Coba
perhatikan orang yang baru belajar naik motor. Badannya selalu berusaha
tegak sehingga terlihat kaku. Ketika berbelok dengan lambat semakin
terlihat tegak dan setir diputar habis ke arah tikungan. Jadi, teknik
ini sangat basic, bahkan secara naluri telah kita lakukan pada saat awal
belajar naik motor. Bagi yang sudah mahir pun gaya menikung semacam ini
masih dilakukan. Namun kecepatan aman yang disarankan di sini hanya
sampai 10km/jam. Lebih dari itu harus dengan teknik lain.
Body English (BE)
Bagaimana
halnya dengan kecepatan di atas 10km/jam? Teknik yang digunakan adalah
Body English (BE) atau Counter Steering (CS). Mengapa mengubah teknik?
Karena prinsip yang terjadi pada saat itu cenderung berbeda. Pada saat
menikung pada kecepatan yang lebih tinggi, yang terjadi adalah perubahan
kemiringan motor menurut input (tekanan dan tarikan) yang dilakukan
terhadap stang. Kemiringan itu berpengaruh pada dan dipengaruhi oleh ban
yang digunakan. Berbeda dengan mobil yang memiliki empat roda, motor
hanya beroda dua. Demikian pula ban yang digunakan berbeda. Mobil
bersifat flat (rata), sementara motor bersifat membulat.
Prinsip
yang terjadi pada saat miring dalam menikung adalah perubahan Contact
Patch (CP). Semntara yang dimaksud dengan CP adalah bagian dari ban
motor yang menyentuh permukaan jalan. Ketika motor berjalan lurus,
bagian dari ban motor yang menyentuh permukaan ada di sebelah bawah ban
di bagian tengah ban. Permukaan ban motor yang membulat pun demikian.
Mempengaruhi CP sebelah kiri atau kanan, tergantung kemiringan kendaraan
dan teknik yang digunakan.
Nah, gaya BE adalah gaya
memiringkan tubuh agar bisa belok. Gaya ini menggunakan berat badan
untuk memindahkan CP. Bob Sumitro, pakar mengenai hal ini memberi contoh
berikut:
“Cari jalan yang lurus dan sepi, kemudian jalankan motor
dengan kecepatan sedikitnya 30 km/jam. Setelah yakin bahwa lalu lintas
sekitar sepi, pindahkan berat badan anda ke sebelah kiri atau kanan.
Begitu berat badan anda pindah/bertumpu ke satu sisi, maka motor anda
akan bergerak ke arah mana berat badan anda bertumpu atau anda
pindahkan. Kalau berat badan anda pindahkan ke kiri motor akan belok ke
kiri, sedangkan kalau berat badan anda pindah ke kanan maka motor akan
bergerak ke kanan. Karena tahu mekanisme belok sepeda motor, saya yakin
anda bisa menebak dengan benar kenapa hal ini bisa terjadi … Jawaban
anda tepat. Sepeda motor bergerak ke arah mana anda memindahkan berat
badan karena CP dari ban motor anda pindah ke arah tersebut.”
Menurut
pakar satu ini, Body English ini cukup efektif untuk belok. Namun
apabila kecepatan pada saat belok agak tinggi (misalnya di atas 70 atau
80 km/jam) tidaklah demikian. Apalagi jika motor yang kita pakai
termasuk jenis cruiser atau touring bike dengan rake/trail yang panjang.
Gaya ini kurang efektif sebab radius belok kita tidak bisa setajam
tikungan, yakni dengan kata lain, gaya menikung BE bisa menimbulkan efek
cenderung melebar. Nah, pada saat itulah kita butuh gaya Counter
steering (CS).
Counter Steering (CS) Sudah
jelas tujuan Counter Steering (CS) di atas, namun bagaimana tekniknya?
CS sering dipahami secara harfiah sebagai mengarahkan stir ke arah
berlawanan. Dalam hal ini arah yang berlawanan dengan arah ke mana kita
akan menuju. Ini terdengar rancu, meskipun pada dasarnya kurang lebih
demikian. Karena itu, lebih baik kita memahaminya sebagai “metode
memiringkan motor ke arah tikungan yang dimulai dengan menekan stang
(handgrip) ke arah tikungan yang dituju (kiri atau kanan).”
Apabila
ingin berbelok ke kiri, maka tangan kiri menekan stang kebawah dan
dengan otomatis tangan kanan akan menstabilkan. Pada saat yang sama
motor akan miring, namun badan cenderung tegak sebagai
counter-kestabilan motor. Dengan demikian, teknik ini juga memindahkan
CP, namun bukan dengan berat badan, tapi lebih banyak dengan permainan
tekanan tangan pada stang. Untuk lebih jelasnya mari coba latihan ala
Bob Sumitro berikut:
“Cari jalan yang sepi dan agak lebar, kalau
bisa jalan yang lurus. Sesampai di sana, kendarai sepeda motor anda
sampai mencapai kecepatan 40 km/jam dan ambil posisi agak di tengah
jalan. Ketika jarum speedo mencapai angka 40, dan setelah anda pastikan
bahwa lalu lintas sepi serta tidak ada kendaran lain di sekitar anda,
dorong stang kiri motor, sedikit saja dan perlahan-lahan. Jangan heran
kalau begitu stang motor kita dorong ke kiri, maka motor akan bergerak
ke kiri. Sekarang coba lagi lakukan hal yang sama, tapi kali ini dorong
stang kanan, maka motor akan bergerak ke arah kanan.”
Bagi kita
yang kebanyakan menikung dengan BE, mendengar dan mempelajari CS seperti
sesuatu yang baru. Mungkin karena selama ini kita membawa motor sesuai
kebiasaan, menikung dan badan ikut membantu sudut tikungan. Bahkan
banyak pula dari kita sangat terpengaruh dengan gaya pembalap melibas
tikungan dengan memindahkan seluruh tubuh ke sisi dalam kendaraan di
mana tikungan mengarah. Sementara tidak demikian halnya dengan CS yang
menjadikan tubuh sebagai penyeimbang. Padahal sebenarnya hampir semua
orang pernah menggunakan teknik ini.
Kenyataannya, meski
sudah sangat jarang kita gunakan, CS sangat menarik (fun), efektif, dan
aman. Soal fun silahkan coba sendiri. Soal efektif karena gaya nikung CS
benar menikung sesuai steering input (daya tekan kita) pada stang.
Artinya a) badan tidak terlalu capai karena tidak perlu terlalu ikut
doyong kiri kanan, b) menikung dengan CS memungkinkan posisi badan tetap
lurus sesuai kemiringan motor atau agak lebih tegak dari kemiringan
motor sehingga apabila terjadi hal-hal yang tidak diduga, seperti ada
lubang atau menghindari kendaraan yang tiba-tiba bergerak memotong, kita
tinggal menarik stang mengikuti badan yg tegak atau miring ke arah
sebaliknya.
Kenapa
lebih efektif, soalnya berat badan kita tidak sedang miring ke arah
tikungan. Bayangkan betapa susahnya memindahkan berat tubuh dari
(katakanlah) sebelah kiri ke kanan secara mendadak untuk bermanuver
menghindari lubang atau kendaraan lain. Jeda waktu (duration) dan tenaga
(effort) yg digunakan pastlah lebih lama & berat. Pada teknik CS,
hal ini tidak terjadi. Alhasil, setiap manuver terasa ringan dan
kecepatan tetap bisa dipertahankan.
27 Oktober 2013.
Berawal dari hobby yang sama untuk menikmati indahnya wisata alam
Indonesia dengan cara touring menggunakan sepeda motor, beberapa anggota
Kawasaki Ninja Club (KNC) yang tersebar di 112 Regional di Indonesia
mulai dari Sabang sampai Merauke membentuk sebuah team yang bernama Team
Ekspedisi KNC Indonesia Explore Sulawesi. Team ekspedisi KNC ini telah
berangkat pada Sabtu, 26 Oktober 2013 dari Cikampek Jawa Barat.
Team ekspedisi ini terdiri dari
orang-orang pilihan dari masing-masing regional di komunitas Kawasaki
Ninja Club (KNC), orang-orang dalam team adalah para anggota yang
memiliki daya tahan fisik diatas rata-rata, memiliki keahlian berkendara
diatas rata-rata dan yang pasti jam terbang pengalaman touring individu
diatas rata-rata. Mereka adalah para anggota regional yang memiliki
kesamaan hobby menjelajah atau touring jarak jauh.
Sejak terbentuknya team ekspedisi ini,
sebelumnya mereka sudah melakukan 2 kali touring ekspedisi yaitu touring
ekpedisi pertama jelajah Sumatera hingga ke Nol KM Indonesia di Sabang
dan touring ekspedisi ke dua menjelajah pulau Kalimantan, seputar
Kalimantan Selatan dan Kalimantan Timur.
Dalam kesempatan kali ini, mereka akan
melanjutkan perjalanan touring ekspedisi ke 3 dengan menjelajah pulau
Sulawesi mulai dari kota Makasar di Sulawesi Selatan hingga ke kota
Manado di Sulawesu Utara.
Anggota team dari beberapa kota di
Jabodetabek dan Jabar sebelumnya berkumpul di Cikampek pada hari Sabtu,
26 Oktober 2013 sekaligus sebagai titik start perjalanan. Mengambil
lokasi start di Cikampek yang sekaligus bertujuan menyemarakkan event
ulang tahun KNC Cikampek yang ke 5. Seremoni pelepasan team ekspedisi 3
KNC Indonesia dilakukan disela-sela acara perayaan ulang tahun tersebut.
Support luar biasa dari rekan-rekan KNC
regional lainnya, dimana team ekspedisi ini dilepas dengan irirngan
lagus lagu kebangsaan Indonesia Raya sebagai simbol kecintaan terhadap
negeri ini.
Dalam touring ekspedisi ke-3 kali ini,
KNC Explore Sulawesi berkesempatan akan melakukan komparasi terhadap
beberapa merk dan jenis ban, mengingat ban adalah salah satu faktor
terpenting dalam sebuah perjalanan touring jauh dengan variasi medan
track yang beragam. Ide melakukan komparasi ban ini muncul dari
pengalaman perjalanan touring ekspedisi sebelumnya.
Dengan beragam ban yang dipakai oleh
anggota team ada ketidakseimbangan daya tahan ban yang terjadi selama
perjalanan, oleh karena itu disamping membawa misi persaudaraan dan
explorasi pulau Sulawesi pada ekspedisi ini, team KNC juga akan
melakukan riset dan riview beberapa jenis ban tipe hypersport dan sport
touring untuk dianalisa secara keseluruhan dengan tujuan mendapatkan 1
jenis ban yang dianggap cukup mumpuni melibas rute perjalanan youring
dari Jakarta menuju Manado.
Pada ekspedisi selanjutnya besar
kemungkinan KNC Indonesia akan menggunakan 1 jenis ban yang sama demi
kelancaran dan kestabilan riding team di perjalanan ekspedisi
berikutnya. Hasil riset dan analisa akan menjadi barometer dan
rekomendasi bagi rekan-rekan lainnya di KNC Indonesia, dan juga bagi
seluruh bikers di Tanah Air pada umumnya.
Lewat website resmi Kawasaki Heavy Industries, Jepang dirilis
foto-foto dari Kawasaki Ninja 250 injeksi yang dipasarkan di negara
tersebut. Salah satu yang menarik adalah beberapa sketsa Kawasaki Ninja
250 ini, dua diantaranya adalah desain alternatif selain desain yang
digunakan sekarang.
Dua sketsa tangan sepeda motor sport fairing
berwarna merah ini memiliki bentuk rangka dan kaki-kaki yang serupa
dengan Ninja 250 injeksi saat ini, perbedaanya ada pada styling body-nya
dengan tetap mempertahankan benang merah dalam goresan tangannya.
Keduanya
tetap sporty dengan garis-garis tajam yang futuristik. Buntut meruncing
dengan sepatbor belakang menggantung dan desain tangki yang melandai ke
depan jadi cirinya. Meski dua motor ini tidak dipilih, namun bisa
dijadikan inspirasi modifikasi bagi yang hendak tampil beda.
Modifikator fiber di tanah air pasti bisa membuat desain fairing seperti ini. Tul gak? (motorplus-online.com)
Salah
satu komponen sepeda motor yang kerap disepelekan pemotor adalah
rantai. Padahal rantai motor memiliki peranan yang sangat penting, jadi
tidak bisa diremehkan begitu saja. Apalagi di musim penghujan seperti
sekarang, sering-seringlah lebih memperhatikan rantai dan gir set sepeda
motor Anda.
Tapi pada dasarnya,
rantai bawaan pabrik sudah menggunakan teknologi O-ring yang tidak lagi
diberi pelumas tambahan. Karena rantai motor jenis ini telah memiliki
pelumas khusus di dalamnya. Namun demikian, dalam perjalanannya tetap
diperlukan perawatan dengan pelumas khusus rantai (chain lube) untuk
memperpanjang usia pakainya.
Dalam merawat
rantai, tidak dianjurkan untuk memakai oli bekas atau bensin untuk
membersihkan, karena ini justru malah membuat umur pakai rantai menjadi
pendek. Melumasi rantai dengan oli bekas justru akan mengikat kotoran
yang ada diluar.
Sebab
pada umumnya rantai tidak diberi penutup sehingga langsung berhubungan
dengan luar, akibatnya kotoran mudah menempel. Terlebih oli bekas yang
dipakai melumasi sudah terkontaminasi kotoran mesin.
Gorontalo adalah salah ssulawesi ,dibagian selatan terdapat teluk tomini dan
di bagian timur berbatasan dengan laut maluku. Gorontalo juga merupakan
salah satu Provinsi yang masuk dalam kawasan teluk tomini,
atau provinsi yang terdapat di sulawesi bagian
utara,sebagian besar wilayahnya terdiri dari daerah pegunungan yang
membentang dari utara ke selatan dibagian utara terdapat laut
Gunung-gunung dan hutan serta lautnya adalah rumah-rumah bagi flora
dan fauna unik. Anoa, tarsius, burung maleo, dan babi rusa adalah salah
satu spesies langka yang dapat Anda ditemukan di sini. Maleo, misalnya,
adalah spesies burung yang telurnya lebih besar dari tubuhnya sendiri.
Sementara Tarsius adalah primata terkecil di dunia, tetapi memiliki
panjang sekitar 10 cm.
Anda dapat menemukan pohon ebony, lingua, nantu, meranti, dan rotan
di hutan Gorontalo. Di bagian selatan laut Gorontalo, yaitu di Teluk
Tomini, ada beberapa pulau kecil yang tersebar. Pulau-pulau belum
berpenghuni dan pasir putih sangat indah mengelilingi. Teluk Tomini
dilintasi oleh garis khatulistiwa dan secara alami ditinggali oleh
beragam jenis hewan laut. Karena itu, Teluk Tomini adalah surga bagi
para penyelam. Mata air panas Pentadio (geothermal)
mata air panas pentadio berada di tepi danau limboto,terdapat sekitar
10 mata air panas di pentadio,mata air panas ini memiliki suhu sekitar
75 derajat celsius,apabila anda memasukan telur di mata air ini,maka
dalam beberapa menit telur tersebut akan matang, mata air ini sebagian
mengalir ke danau limboto,anda
bisa mandi air panas yang telah di normalkan suhunya di kolam
pemandiannya.terdapat juga beberapa cotage yang di bangun oleh
pemerintah daerah untuk tamu yang ingin tinggal di kompleks mata air
panas ini.
Benteng Otanaha
benteng otanaha di
bangun sekitar abad ke 14 oleh Raja Illato atau djupanggola, djupanggola
merupakan seorang ulama islam dan sekaligus seorang raja di gorontalo.
benteng otanaha di pakai sebagai tempat pertemuan beberapa raja di
gorontalo.
benteng ini di bangun dengan mempekerjakan tentara portugis dan dan
orang lokal,orang-orang portugis membayar upeti kepada raja illato
sebagai syarat untuk masuk dan berdagang di gorontalo.
Benteng Otanaha juga digunakan para Raja Gorontalo sebagai tempat
perlindungan dan pertahanan. Keunikan benteng terlihat adalah material
yang digunakan untuk membangun benteng adalah campuran pasir, putih
telur burung Maleo dan batu karang. Pemandangan Danau Limboto yang luas
dapat terlihat jelas dari benteng ini, karena letak benteng ini berada
di atas perbukitan . benteng otanaha berjarak sekitar 8 km dari pusat
kota Gorontalo atau sekitar 25 menit di tempuh dengan kendaraan mobil
atau motor. Ada dua benteng lagi yang terletak di daerah yang sama,
yaitu Otahiya dan Istana Ulupahu. Pengunjung harus melewati 345 anak
tangga untuk mencapainya. sekitar 1 kilometer dari benteng otanaha
terdapat makam keramat dari Raja illato atau djupanggola,tanah di makam
ini berbau harum dan masyarakat sering mengambilnya untuk urusan
pengobatan.
Masjid Tua Hunto
Mesjid Hunto adalah
mesjid dari zaman Sultan Amai. Masjid Hunto adalah salah satu masjid
tertua di Gorontalo ,mesjid ini`dibangun sekitar tahun 1495 masehi.
Masjid ini terletak di desa Siendeng di kota Gorontalo. Di masjid ini,
ada sumur tua dan beduk yang memiliki umur sama seperti Mesjid itu
sendiri.
Taman laut Olele
Taman Laut Olele
terdapat di bagian selatan dari kota gorontalo,tepatnya di teluk tomini
gorontalo, taman laut ini memeiliki kekayaan terumbu karang yang
variatif dan spesies bawah laut yang unik,endemic dan beragam. Taman
laut olele merupakan tempat menyelamyang sangat menarik, jarak tempuh
hanya 45 menit dari kota Gorontalo,anda bisa Diving dan snorkling di taman laut olele gorontalo.
Danau Limboto Danau Limboto merupakan
danau purba yang terletak di kota gorontalo dan sebagiannya di kabupaten
gorontalo. Karakteristik unik danau ini terletak karena memiliki
berbagai jenis ikan air tawar yang hanya dapat ditemukan di danau ini.
danau limboto merupakan danau terdalam di indonesia dengan kedalaman
sekitar 30 meter,namun saat ini mengalami pendangkalan yang cuku parah,
dalam cerita legenda,danau ini berhubungan dengan turunnya seorang
bidadari dari kayangan,di masa lalu danau ini sangat luas seperti
lautan.
Hutan Nantu
Hutan Nantu di Gorontalo
merupakan salah satu hutan hujan terbaik di dunia, hutan ini menjadi
primadona dari para peneliti mancanegara, didalam hutan ini terdapat
banyak spesies tanaman dan hewan endemic,seperti babirusa,anoa,burung
rangkong,tarsius,monyet sulawesi dll,terdapat juga danau sulfur air asin didalam hutan ini
Pulau Saronde
pulau saronde adalah
salah satu pulau dari banyaknya pulau yang terdapat di gorontalo,pulau
ini memiliki pasir putih yang halus dan air laut yang jernih,pulau
saronde adalah pulau di gorontalo bagian utara,berbatasan dengan laut sulawesi
Pemandian Air Panas Alami Lombongo
Pemandian Air Panas Alam Lombongo terletak di desa Lombongo, Suwawa,
sekitar 20 km dari pusat kota. Memiliki pemandian air panas alami, arena
bermain, dan panggung untuk pertunjukan seni. Mata air panas mengandung
belerang yang dapat menyembuhkan penyakit kulit.
Kampung Bajo Torosiaje, Torosiaje Bajo Village
Kampung Bajo Torosiaje adalah
perkampungan suku bajo yang mengapung diatas laut, suku Bajo dikampung
ini sering dijadikan sebagai tempat penelitian dari peneliti sosial dan
antropologi dari mancanegara, anda bisa melihat kehidupan suku laut
dengan rumahnya yang terbuat dari kayu. kampung bajo torosiaje terdapat
di kabupaten pohuwato Gorontalo
Tangga 2000 dan Jejak Kaki Lahilote
Di objek wisata Tangga 2000 dan Jejak Lahilote ini. Anda akan menikmati
keindahan Teluk Tomini. Di lokasi ada fasilitas toko dan tempat
rekreasi. Pohon-pohon kelapa rindang memberikan suasana dingin di malam
hari. Melihat sebuah batu besar yang terlihat seperti jejak kaki
manusia, “Lahilote”, terletak di Pantai Indah Pohe, Kota Selatan. Secara
historis, Lahilote adalah jejak kaki dari seorang pria yang menikah
dengan seorang bidadari yang jatuh ke jatuh bumi.
Air Terjun Ayuhulalo Air terjun Ayuhulalo ini terletak di desa Ayuhulalo (Ayuhulalo berarti hutan bulan), Tilamuta. Berada sekitar 5 km dari Kabupaten Boalemo. Lingkungannya segar karena terdapat hutan hijau yang teduh dengan air segar disekitarnya.
Pantai Indah Boalemo
Pantai Indah Boalemo memiliki pantai pasir putih dengan air yang tenang
dan jernih. Di sini Anda dapat merasa nyaman dan rileks, berenang,
berperahu, atau menyelam. Di sepanjang pantai, terdapat kelapa dan
pohon pinus. Selain itu, panati ini memiliki beberapa resort mewah.
Taman Laut Bitilia
Taman Laut Bitilia memiliki
beberapa tempat menyelam dengan pemandangan bawah laut yang luar biasa
indah. Tempat ini hanya 15 menit dari Pantai Boalemo Indah.
Pantai Bolihutuo
Sebagian besar Pantai Bolihutuo ditumbuhi pohon pinus raksasa, pohon
ini menciptakan suasana yang sejuk dan tenang di sekitar pantai. Pasir
putihnya yang tersebar di sekitar pantai membuat keindahan pantai lebih
lengkap. Tersedia juga beberapa cottage di sini.
Desa Suku Bajo
Desa Suku Bajo (Tilamuta,
Torosiaje, Popayato) di huni oleh suku Bajo yang tinggal berkelompok
dan memiliki budaya dan tradisi yang unik. Mereka selalu membuat
kerajinan di atas kapal dan bekerja sebagai nelayan. Suku Bajo yang
masih tinggal di perahu disebut “Bangau”, mereka pergi dari satu pulau
ke pulau lain pada akhirnya kembali ke Pulau Pantai Toro untuk budidaya
mutiara dan rumput laut.
Pusat Kerawang
di gorontalo terdapat Pusat industri kerajinan kerawang atau karawo .karawo adalah kain sulam kerajinan khas tradisional Gorontalo yang telah ada sejak tahun 1700 an.
makam keramat Ju Panggola (Raja Illato)
makam keramat Ju Panggola dibangun abad ke-14 terletak di Kecamatan
Dembe I, 8 km dari pusat Kota Barat di kota Gorontalo. Orang Gorontalo
yang tinggal di sekitar kuburan menganggap pemakaman ini sebagai tempat
suci karena memiliki karakteristik yang unik, terkait dengan budaya
Islam. Oleh karena itu, tidak mengherankan untuk mengetahui bahwa banyak
pengunjung melakukan meditasi di sekitar daerah pemakaman.
Rumah Adat Bandayo Poboide
merupakan Rumah Adat Gorontalo atau rumah tradisional terletak di
pusat sub-distrik Limboto, Gorontalo. Secara harafiah “Bantayo” berarti
bangunan dan “Poboide” berarti tempat pertemuan. Bantayo Poboide diambil
selain sebagai budaya Gorontalo yang juga berfungsi sebagai tempat
untuk kegiatan seni dan budaya Gorontalo. Bantayo Poboide memiliki
banyak ruangan dan setiap ruangan memiliki fungsi yang berbeda. Ornamen
yang di dinding menyimbolkan setiap segi aktifitas penghuninya.
Di masa lalu, beberapa kerajaan membentuk persekutuan yang disebut
Pohalaa. Ada lima, yaitu Gorontalo, Limboto, Suwawa, Boalemo, dan
Atinggola.
Dahulu Gorontalo termasuk di Provinsi Sulawesi Utara. Tahun 2001 menjadi provinsi baru, ke-32 di Indonesia.
Transportasi
Penerbangan reguler ada di bandar udara Jalaludin Gorontalo, dari
jakarta,surabaya,Manado atau Makasar. dalam sehari terdapat 4
penerbangan dari dan ke gorontalo ( lion air,Garuda,Sriwijaya,Wing air)
Masyarakat dan Budaya
Penduduk setempat adalah umumnya orang Melayu, kelompok Polinesia.
Orang-orang Ternate, Tidore, Bugis, dan Makassar juga banyak ditemukan
di sini. Seni dan Budaya
Dana dana adalah salah satu musik tradisional Gorontalo,perpaduan
antara alat musik gambus dan syair,pantun berbahasa gorontalo,terdapat
juga pola palo,yaitu alat musik yang terbuat dari bambu,terdapat juga
beberapa tarian adat gorontalo,terdapat begitu banyak seni budaya gorontalo yang saat ini terancam punah Senjata Tradisional Gorontalo
terdapat beberapa jenis senjata tradisional gorontalo,diantaranya
adalah Bitea,kelewang,sabele,keris dan badik,apabila anda ingin melihat
beberapa jenis senjata tradisional,alat musik dan kain sulam karawo
gorontalo,anda bisa berkunjung ke HULONTALO GALLERY yang berada di
kelurahan Bugis Puncur kota Gorontalo,di Gallery ini terdapat juga
beberapa koleksi bebatuan geologi Gorontalo,baik itu batu permata,batu
akik,batu emas dan fosil kayu
Kuliner dan rumah makan di gorontalo
Penggemar kuliner harus mencoba Milu siram (binte biluhuta). Ini
adalah sup jagung yang dicampr ikan cakalang, kelapa parut, cabai dan
jeruk nipis,daun kemangi,bawang goreng dan udang. Dapat ditemukan hampir
di mana saja di Gorontalo, atau anda bisa ke Tomini Resto untuk
mendapatkan Milu siram dan Kopi tradisional Gorontalo dan masakan khas
gorontalo lainnya.
1.
Font KNC, ini adalah font yang identik dengan KNC dan di bagian font
dalam terdapat warna bendera Indonesia, merah dan putih yang
menggambarkan bahwa organisasi ini membawahi/menaungi semua KNC yang ada
di Indonesia.
2.
Kata Indonesia yang di buat dengan font meyambung, menggambarkan
keluesan,keasikkan KNC dalam pergaulan baik ke dalam ataupun keluar
selain menyatakan ruang lingkup area.
3. Kalimat Satu Asa : adalah harapan kita satu untuk menjalin persaudaraan sesama bikers pada umunya dan ninjers pada khususnya.
4. Kalimat Satu Cita : tujuan kita yang satu yaitu menyatukan seluruh pengguna Ninja di tanah air dalam sebuah kebersamaan.
5. Kalimat Satu Kata : hanya satu kata yang membuat kita bisa bersama dan bersatu dalam sebuah perkumpulan yaitu NINJA… !!
GET THE FUNKY
KNC Gorontalo adalah sebuah klub sepeda motor dgn varian yg sama yaitu Kawasaki Ninja di wilayah Provinsi Gorontalo
KNC Gorontalo berdiri pada tGl 29 Mei 2010...
Visi dan Misi
Visi -
1. Meningkatkan rasa Kebersamaan dan persaudaraan di Lingkungan masyarakat sesama pecinta otomotif...
2. Meningkatkan kesadaran dalam berkendara yang baik dan benar..
3. memberikan Image yang baik tentang Club
Misi
1. mengorganisir para pecinta motor Kawasaki Ninja
2. Solid dalam berorganisasi
3. menjadi sarana Hobi berkendara motor kawasaki ninja bagi anggotanya
